pos机器操作员,直升机机载电子设备CDV155飞行指挥计算机工作原理

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本文目录一览：

1、设备算机pos机器操作员

pos机器操作员

直升机机载电子设备CDV155飞行指挥计算机工作原理-V

直升机机载电子设备CDV155飞行指挥计算机虚拟化仪表试验器设计-23

编写:贺军

1、挥计概述：

“直升机机载电子设备CDV155飞行指挥计算机”是工作“SFIM”公司的产品，

本文件所涵盖的原理CDV155计算机必须与UCC155控制单元（在另一本手册中描述）一起使用，以形成CDV155系列的机机机4轴数字飞行耦合器。当与155P型的器操SFIM自动驾驶仪和BEPA一起使用时，它们被专门设计用来管理AS332型直升机的作员直升载电各种飞行和导航模式。

目前所有的设备算机版本，即CDV15503、挥计CDV15505、工作CDV15507、原理CDV15508和CDV15509，机机机不仅使飞行员能保持各种驾驶模式，而且还能保持更高的模式，如巡航、导航、ILS/VOR、SAR、声纳、武器装备等等……)。

此外，CDV15505、CDV15507和CDV15509计算机还提供了自动或手动选择无线电高度计滤波的可能性周期是为了考虑到波的类型。

CDV15505、CDV15508和CDV15509计算机可以从4台计算机中选择1台驾驶链的可能收益，以优化法律根据所保持的模式（巡航、悬停、声纳、武器等）。

CDV15505计算机用于保持声纳模式，CDV15507、CDV15508和CDV15509计算机在修改其软件后也可以用于这些模式(如CDV15508-03的情况)。此外，CDV15508-04支持两种声纳类型：“HS12”或“FLASH”（声纳类型由“SONARF”的计算机输入决定）。CDV15508-05与CDV15508-04相同，除了软件改进，防止在声纳穹顶被淹没时出现不必要的命令后退。

CDV15508计算机特别适用于直升机配备了武装支援武器系统。CDV15505和CDV15509计算机可以使用该功能确保此能够使用，但被他们所配置的软件阻止这样做。

CDV15509计算机适用于使用ADI类型77的安装。

“直升机机载电子设备CDV155飞行指挥计算机虚拟化仪表试验器”是用于检测试验“CDV155飞行指挥耦合计算机”各项技术指标的设备，检测程序编程按照直升机维护手册“22-59-96-2”编写检测程序。

本“直升机机载电子设备CDV155飞行指挥计算机虚拟化仪表试验器”设计适用于检测型号为：

SFM公司产品：飞行指挥耦合CDV155计算机。

适应检测型号：CDV155（--）-（--）

适应检测SFM公司产品零件编号：

CDV15503-02

CDV15503-03

CDV15503-04

CDV15503-05

CDV15505-03

CDV15505-04

CDV15507-03

CDV15507-04

CDV15508-01

CDV15508-02

CDV15508-03

CDV15508-04

CDV15508-05

CDV15509-01

CDV15509-02

“直升机机载电子设备CDV155飞行指挥计算机虚拟化仪表试验器”系统连接如图所示：

直升机机载电子设备CDV155飞行指挥计算机虚拟化仪表试验器设计-23

直升机机载电子设备CDV155飞行指挥计算机工作原理-V

描述和操作

4、操作：

A、操作取决于计算机环境（续）：

4. A.（4）(c)、报警器面板显示器:

除CDV15507-XX计算机外的 - 所有计算机的显示器-接口和结构（图9）：

CDV15507-XX计算机的显示器-接口和结构（图9A）：

微处理器1通过ARINC429线将信号器面板上显示的数据传输到“BCV1”。如果系统只有1个“BCV”，这将控制飞行员和副驾驶的信号器面板。如果系统有两个“BCV”，“BCV1”仍然从微处理器1接收其数据，但只控制副驾驶的信号器面板。

“BCV2”通过第二条ARINC429线从微处理器2接收其数据(它也被传输到UCC155)。该数据用于控制飞行员的信号器面板。

“BCV”只可以识别ARINC线上的“标签272”、“标签273”、“标签274”和“标签275”。它分析相应的帧，以产生离散信号，用于控制信号器面板(s)从它接收的数据。

此外，“FAULT”故障信号由CDV155传输的ARINC 429线路的有效性信号也被馈送给“BCV(s)”和155CPU。

如果这个离散信号不在+28V直流，“BCV”将不接受通过ARINC线传输的数据，这被认为是不正确的，因此，不能用于信号器控制。

CDV155通过“BCV(s)”控制信号器面板上的以下内容：

- 激活模式的显示：

当模式激活时（除“T.UP”外），相应的助记符显示为绿色。对于“T.UP”模式，助记符“CRHT”和“A/S”为浅绿色。

当系统有两个“BCVs”时，此显示器仅是双工的。

- 武装模式的显示：

当一个或“T.DWN”、“B/C”、“NAV”、“VOR.A”、“G/S”或“LOC”是武装启用模式，相应的助记符为绿色（与活动模式相同），但符号＞或＜在模式助记符旁边也点亮绿色。

当系统有两个“BCVs”时，此显示器仅是双工的。

- 活动坐标轴的显示：

当耦合器和/或飞行导向模式接在轴上连接时，该轴（R、P或C）的符号亮绿色。如果系统包含两个“BCVs”，这个显示器才是双工的，

- 飞行指挥功能激活的显示：

当飞行指挥功能以集体或/和循环模式激活时，“F/D”符号变为白色。所显示的信息总是单纯形的。

- 显示过度偏差：

CDV155监控联轴器功能中的伺服控制偏差。“H.HT”、“CR.HT”、“T.DWN”、“T.UP”、“ALT”、“G/S”、和“C.HT”模式。在“A/S”、“T.UP”、“GA”、“G.SPD”、“HOV”、“T.DWN”、“ALT”、“G/S”和“C.POS”模式中，它监控俯仰轴上“LOC”、“B/C”、“G.SPD”和“HOV”模式，这些在滚动轴上模式上的偏差。

当轴上的偏差变大时，“＞”符号将在有关轴的符号下点亮琥珀色。如果系统包含2个“BCVs”，这个显示器才是双工的，

- 退化的显示：

轴上的轻微退化由位于“G.A”上方的“D\\\\\\”符号表示，记忆灯在琥珀色中稳定点亮。这是为了警告驾驶员们，他们必须特别注意。

如果需要严重退化，并指示驾驶员手动控制相应轴的相应要求，则由位于有关轴“C”、“R”、“P”符号下方的“\\\\\\”琥珀色符号的稳定照明表示。“\\\\\\”符号闪烁，表示在耦合器故障或自动或手动脱离轴后，驾驶员必须手动控制轴。

- 过站情况指示器的控制：

当在“NAV”模式和VOR”功能或在“V0R.A”中检测到“OSS”区域时。模式，CDV155点亮符号“┷”琥珀色。如果系统包含2个“BCVs”时，此显示器仅是双工的。

- 绞车操作员迷你杆显示驾驶灯：

当“HOIST”灯在“HOV”或“G.SPD”耦合模式下激活时，绞车操作员在“HOIST”模式下方显示蓝色的“HOIST”符号。只有当有2个“BCVs”时，这个显示器才是双工的。

- 快速启动“Fly-up”功能的显示：

当耦合器触发启动“F.UP”功能时，在红色背景下稳定显示启动符号。控制显示器的信息总是双工的。

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